Amatora spragnionego przyjemności jazdy youngtimerem odstraszają często potencjalne problemy ze zdobyciem części zamiennych. Co ciekawe, w przypadku niektórych marek (np. Mercedes) jest to nieuzasadnione, gdyż są one chętnie sprowadzane przez sklepy i serwisy zajmujące się obsługą współczesnych samochodów. Ponadto wiele …
Kategoria: Oldtimer
Pojazdy zabytkowe
Mały popyt, niewielka podaż, ceny niskie lub zaskakująco wysokie oraz skomplikowane procedury – to tylko niektóre cechy charakteryzujące polski rynek samochodów zabytkowych.
Polski rynek samochodów zabytkowych wygląda blado. Oferta wiekowych pojazdów w dobrym stanie jest niezwykle ograniczona, a te, które …
Mikrus
W Mikrusie można było zapakować mikroskopijny bagażnik tylko od środka.
Do końca roku 1957 wykonano 17 sztuk prototypowych Mikrusów i przystąpiono do badań eksploatacyjnych. W I półroczu 1958 r. wyprodukowano serię informacyjną liczącą 100 sztuk. Samochody sprzedano indywidualnym nabywcom, zobowiązując …
Meduza
W Wytwórni Sprzętu Komunikacyjnego w Mielcu i Rzeszowie pracowano równolegle nad Smykiem i nad innym małym samochodem. Działania podzielono: w Rzeszowie projektowano silnik i przygotowywano jego produkcję, a w Mielcu powstawały pozostałe elementy pojazdu i prowadzono montaż końcowy.
Projektanci zdecydowali, …
Smyk II generacji B 31
SMYK DRUGIEJ GENERACJI – Badania Smyka typ B30 wskazywały na konieczność poprawienia układu napędowego, powiększenia nośności, aby mógł przewozić 4 osoby dorosłe, i jednocześnie poprawienia własności trakcyjnych. Według tych wytycznych w 1958 r. opracowano w BKPMot nowego Smyka typ B31.…
Smyk I generacji B30
SMYK PIERWSZEJ GENERACJI – W 1956 r. opracowano założenia, umożliwiające zbudowanie mikrosamochodu z wykorzystaniem elementów układu napędowego motocykla Junak 350 cm3. Miał to być pojazd o prostej konstrukcji, aby jego cena nie przewyższała dwukrotnej ceny wspomnianego Junaka.
Opracowanie samochodu powierzono …